Der 5.2 V10 ist ein Motor, den es so nicht mehr geben wird. Zehn Zylinder, Saugmotor, 8.700 Umdrehungen – eine Konstruktion aus einer Zeit, in der Hubraum noch als Argument galt. Genau deshalb gehen wir bei ihm anders vor als bei einem Turbomotor.

Ohne Aufladung gibt es keinen Ladedruck, an dem man drehen könnte. Was bleibt, sind Zündwinkel, Gemischbildung, Drehzahlbegrenzer und die Ansaugseite. Der Zuwachs fällt deshalb moderater aus als bei einem RS6 – dafür bleibt der Charakter des Motors vollständig erhalten.

Wer wirklich mehr will, muss den Weg gehen, den Audi nie gegangen ist: Aufladung. Wir bauen den V10 auf Bi-Turbo um, mit allem, was dazugehört – und landen je nach Ausbaustufe zwischen 850 und 1000 PS.

Jede Stufe entsteht bei uns auf dem eigenen Allrad-Leistungsprüfstand. Bei einem Fahrzeug dieser Klasse ist die Messung kein Beiwerk, sondern der Nachweis, dass die Zahl auf dem Papier auch auf der Straße ankommt.

Beim R8 Facelift ab Modelljahr 2024 ist das Motorsteuergerät ab Werk gesperrt. Vor jeder Optimierung muss es freigeschaltet werden – ein zusätzlicher Arbeitsschritt, für den zusätzliche Kosten entstehen können.

Wir prüfen das anhand Ihrer Fahrzeugdaten und nennen Ihnen den Betrag, bevor Sie sich entscheiden müssen. Im Konfigurator ist die Freischaltung als eigene Position ausgewiesen, damit Sie sehen, wofür Sie zahlen.

Die Freischaltung fällt nur einmal an. Wenn Sie später weitergehen wollen, ist das Steuergerät bereits offen.

Fahrzeuge bis Modelljahr 2023 sind davon nicht betroffen. Wenn Sie unsicher sind, welcher Stand bei Ihnen verbaut ist: Schicken Sie uns die Fahrzeugdaten oder den Fahrzeugschein, wir klären das anhand der FIN.

Einen Saugmotor aufzuladen ist kein Umbau, den man nebenbei macht. Der V10 bekommt zwei Turbolader, dazu die komplette Peripherie: Ansaugsystem, Ladeluftführung, Abgasanlage in Edelstahl, angepasste Kraftstoffversorgung und eine Software, die all das zusammenhält.

Weil bei einem Saugmotor die Verdichtung hoch ausgelegt ist, entscheidet die Abstimmung darüber, ob der Motor das dauerhaft mitmacht. Genau deshalb geht dem Umbau eine individuelle Fahrzeugprüfung voraus – und deshalb nennen wir keinen Preis, bevor wir das Fahrzeug gesehen haben.

Beim Facelift ab 2024 bieten wir den Umbau ausschließlich auf Anfrage an. Die Machbarkeit klären wir dort im Einzelfall, bevor wir ein Angebot machen.

Wenn Sie mit dem Gedanken spielen: Schreiben Sie uns. Wir sagen Ihnen ehrlich, was bei Ihrem Fahrzeug geht und was nicht – auch wenn die Antwort manchmal lautet, dass Stufe 1 die vernünftigere Wahl ist.