Audi S6 und S7 Tuning
Zwei Generationen, zwei völlig verschiedene Antriebe: Der C7 fährt mit dem 4.0 TFSI V8, der C8 mit dem 3.0 TDI. Für beide haben wir eigene Leistungsstufen, entstanden auf unserem eigenen Allrad-Prüfstand.
S6 und S7 C7 mit 4.0 TFSI
Derselbe V8 Biturbo, der auch im RS6 C7 und im S8 D4 steckt – nur in einer zurückhaltenderen Werksabstimmung. Genau dort liegt das Potenzial.
Reine Softwareoptimierung, auf Wunsch mit VMax-Aufhebung. Ein Werktag, kein Eingriff in die Hardware – und trotzdem 200 Nm mehr als ab Werk.
1.290,00 €Mit Upgrade-Ansaugung und Downpipe, auf Wunsch mit Kats. Inklusive Abstimmung auf unserem Prüfstand.
4.490,00 €Der S6 und der S7 gab es je nach Baujahr mit 420 oder 450 PS. Beide erreichen dieselben Zielwerte, weil sie von der Hardware bestimmt werden und nicht von der Serienabstimmung. Der 420er gewinnt also mehr dazu.
S6 und S7 C8 mit 3.0 TDI
Mit der C8-Generation hat Audi den Antrieb grundlegend geändert: Aus dem V8-Benziner wurde ein V6-Diesel mit elektrischem Verdichter. Ein anderes Auto mit anderem Charakter – und einem eigenen Reiz.
Reine Softwareoptimierung mit VMax-Aufhebung. Ein Werktag, kein Eingriff in die Hardware.
1.190,00 €780 Nm im Alltag
Beim Diesel ist nicht die PS-Zahl das Argument, sondern das Drehmoment und die Drehzahl, bei der es anliegt. 780 Nm ab knapp über Leerlauf machen aus dem S6 ein Fahrzeug, das jeden Zwischenspurt ohne Rückschalten erledigt – bei einem Verbrauch, den ein V8 nicht erreicht.
Genau deshalb ist der Diesel-S6 für Vielfahrer die vernünftigere Wahl. Und mit unserer Stufe 1 liegt er beim Drehmoment auf dem Niveau des alten V8-Benziners.
Warum bei beiden Motoren Reserve steckt
Wir sind Ihr Experte für Audi Tuning. Mit langjähriger Erfahrung bieten wir Lösungen für den S6 und S7 in beiden Generationen – vom V8-Benziner bis zum V6-Diesel.
Jedes Auto wird individuell anhand unseres Tuning-Wissens angepasst, immer unter Berücksichtigung von Lebensdauer und Haltbarkeit. Unsere Leistungsstufen entstehen auf unserem eigenen Allrad-Leistungsprüfstand – jede einzelne haben wir dort entwickelt, gemessen und über die Jahre weiter verfeinert.
Die Serienabstimmung muss Rücksicht nehmen: auf Abgasnormen weltweit, auf Kraftstoffqualitäten, die von Land zu Land schwanken, auf Garantiezeiträume und auf den Abstand zum jeweils teureren RS-Modell. Diese Rücksichten haben wir nicht.
Beim C7 zeigt sich das besonders deutlich: Derselbe Motor leistet im RS6 C7 ab Werk 560 PS, im S6 nur 450. Unsere Stufe 1 schließt einen großen Teil dieser Lücke – ohne dass ein Bauteil getauscht wird.
Wenn es mehr sein darf
Der 4.0 TFSI steckt in mehreren Audi-Modellen. Wer über 550 PS hinaus will, findet dort dieselbe Bauweise mit größerem Potenzial.
Im Konfigurator finden Sie 189 Audi-Varianten – vom A1 bis zum R8, über alle Baujahre und Generationen hinweg.
Zur Übersicht Audi TuningFahrwerk, Abgasanlage und Motorenbau
Der S6 und der S7 fahren je nach Ausstattung mit Luftfederung. Auf Wunsch passen wir die Höhe über die Serienfederung an – jederzeit rücksetzbar, ohne Eingriff in die Hardware.
Als offizieller KW-Partner finden wir alternativ das passende Gewindefahrwerk inklusive Teilegutachten und bauen es direkt vor Ort ein.
Unsere handgefertigte Klappenabgasanlage fertigen wir auf Anfrage auch für die V8-Modelle. Sprechen Sie uns an, wir klären die Machbarkeit für Ihr Fahrzeug.
Und wenn Ihr Motor für die gewünschte Leistung ein Upgrade oder eine Verstärkung braucht, machen wir das in der eigenen Werkstatt. Motorarbeiten bieten wir allerdings nur für Benzinmotoren an.
Alle Leistungsangaben beziehen sich auf 102 Oktan. Eine Abstimmung auf 98 oder 100 Oktan ist auf Anfrage möglich, die erzielbare Leistung fällt dann geringer aus. Die gezeigten Ergebnisse wurden mit unserem Entwicklungsfahrzeug erzielt und können je nach Fahrzeug und Motor abweichen. Es handelt sich um Richtpreise auf Basis eines technisch einwandfreien Serienfahrzeugs; der verbindliche Preis ergibt sich aus unserem schriftlichen Angebot nach Fahrzeugprüfung. Alle Preise inklusive gesetzlicher Mehrwertsteuer.