Cupra Formentor Tuning
Zwei Buchstaben Unterschied, zwei völlig verschiedene Autos: Der Formentor VZ fährt mit dem 2.0 TSI Vierzylinder, der VZ5 mit dem 2.5 TFSI Fünfzylinder aus dem Audi RS3. Für beide haben wir eigene Leistungsstufen.
Formentor VZ5 – der Fünfzylinder
Cupra hat dem Formentor den 2.5-Liter-Fünfzylinder von Audi spendiert und damit eines der interessantesten Fahrzeuge im Konzern gebaut. Für uns ist es Heimspiel: Der 2.5 TFSI ist seit 2007 unsere Spezialität.
Die TÜV-Eintragung ist bei allen Stufen enthalten, ebenso der Einbau und die Abstimmung auf unserem Allrad-Prüfstand.
Softwareoptimierung. Der Serien-Ladeluftkühler begrenzt hier auf rund 450 bis 460 PS.
Mit Upgrade-Ansaugung und Turboinlet – rund 10 PS mehr durch besseren Luftfluss.
Mit größerem Ladeluftkühler. Ab hier bleibt die Ansauglufttemperatur im Griff.
Mit Upgrade-Turbolader im Tausch, Downpipe und Hochleistungsöl.
Formentor VZ mit 2.0 TSI
Im Formentor VZ steckt der EA888 der vierten Generation – derselbe Motor wie im Golf 8R, im Audi S3 8Y und im Cupra Leon VZ. Kurbeltrieb und Kühlung sind auf höhere Zylinderdrücke ausgelegt, der Serienlader wird eher zum Engpass als der Motor selbst.
Drei Stufen genügen, wo die Vorgängergeneration fünf braucht. Weniger Zwischenschritte, weniger Hardware, klarerer Weg.
Softwareoptimierung mit Upgrade-Ansaugschlauch.
Mit Ladeluftkühler, Sportluftfilter und geänderten Zündkerzen.
Mit Upgrade-Turbolader, Downpipe mit Sportkats und Hochleistungsöl.
Warum der 333er noch wartet
Beim neuesten Formentor VZ ist das Motorsteuergerät ab Werk gesperrt und derzeit noch nicht beschreibbar. Wir arbeiten an einer Lösung und veröffentlichen sie hier, sobald sie verfügbar ist. Gerne merken wir Sie vor – senden Sie uns einfach eine Anfrage, dann melden wir uns, sobald es losgehen kann.
Was zu jeder Leistungsstufe gehört
Unsere Leistungsstufen entstehen auf unserem eigenen Allrad-Leistungsprüfstand – jede einzelne haben wir dort entwickelt, gemessen und über die Jahre weiter verfeinert. Bei den großen Stufen kommt die individuelle Abstimmung auf der Rolle dazu.
Die Getriebeoptimierung ist bei jeder Stufe zubuchbar. Schaltpunkte, Schaltzeiten und Kupplungsdruck passen dann zur Mehrleistung – erst dadurch kommt die Leistung dort an, wo sie hingehört.
Für Fahrwerk und Räder sind wir offizieller KW-Partner. Das passende Gewindefahrwerk inklusive Teilegutachten finden Sie in unserem Shop, den Einbau übernehmen wir direkt vor Ort.
Und wenn Ihr Motor für die gewünschte Leistung ein Upgrade oder eine Verstärkung braucht, machen wir das in der eigenen Werkstatt.
Alle Leistungsangaben beziehen sich auf 102 Oktan. Eine Abstimmung auf 98 oder 100 Oktan ist auf Anfrage möglich, die erzielbare Leistung fällt dann geringer aus. Die gezeigten Ergebnisse wurden mit unserem Entwicklungsfahrzeug erzielt und können je nach Fahrzeug und Motor abweichen. Es handelt sich um Richtpreise auf Basis eines technisch einwandfreien Serienfahrzeugs; der verbindliche Preis ergibt sich aus unserem schriftlichen Angebot nach Fahrzeugprüfung. Alle Preise inklusive gesetzlicher Mehrwertsteuer.