VW Golf 7R Tuning
Der EA888 im Golf 7R hat mehr zu geben, als Volkswagen ihm zugesteht. Von 300 PS ab Werk auf bis zu 480 PS – oder gleich auf den Fünfzylinder aus dem RS3.
Golf 7R – 300 PS 2.0 TSI 4Motion
Leistungssteigerung für Ihren Golf 7R
Der Golf R ist das Fahrzeug, mit dem bei uns viele anfangen – und mit dem kaum jemand aufhört. Der EA888 der dritten Generation ist eine dankbare Basis: robuster Kurbeltrieb, ordentliche Kühlung und ein Lader, der eher zum Engpass wird als der Motor selbst.
Jedes Auto wird individuell anhand unseres Tuning-Wissens angepasst, immer unter Berücksichtigung von Lebensdauer und Haltbarkeit. Unsere Leistungsstufen entstehen auf unserem eigenen Allrad-Leistungsprüfstand – jede einzelne haben wir dort entwickelt, gemessen und über die Jahre weiter verfeinert.
Diese Seite gilt für die Fahrzeuge ohne Ottopartikelfilter, also bis Modelljahr 2018. Ohne Filter im Abgasstrang ist der Gegendruck geringer, was sich vor allem in den höheren Stufen bemerkbar macht. Die Modelle mit OPF behandeln wir getrennt, mit eigenen Datenständen und eigenen Preisen.
Dieselben Stufen gelten auch für den Audi S3 8V, den TTS 8S, den Golf 7 GTI Clubsport und den Cupra Leon 5F – technisch dieselbe Basis, dieselbe Hardware.
Reine Softwareoptimierung. Ein Werktag, kein Eingriff in die Hardware.
Mit Upgrade-Ladeluftkühler, Ansaugschlauch und Turbo-Inlet.
Zusätzlich Downpipe und geänderte Zündkerzen.
Mit Upgrade-Turbolader im Tausch.
Zusätzlich Upgrade-Hochdruckpumpe und Metallölwanne.
Oder gleich der Fünfzylinder?
Für viele Golf-R-Fahrer kommt irgendwann der Punkt, an dem der Vierzylinder nicht mehr reicht – nicht wegen der Zahlen, sondern wegen des Charakters. Dafür bauen wir den 2.5 TFSI aus dem Audi RS3 in Ihren Golf ein.
Motor, Getriebe, Allradstrang, Kabelbaum und Steuergeräte kommen komplett von uns, inklusive aller Anpassungen: Ladeluftkühler, Abgasanlage und die Bauteile, die über Funktion und Leistung entscheiden. Zum Abschluss stimmen wir Motor- und Getriebesoftware auf unserem Prüfstand aufeinander ab.
Mit Allradantrieb ist der Umbau mit TÜV-Eintragung möglich, bis 560 PS. Für Exportfahrzeuge geht deutlich mehr – bis über 800 PS.
Dafür sind wir bekannt
Kunden kommen aus ganz Deutschland zu uns nach Paderborn, um sich den Fünfzylinder einbauen zu lassen. Auf unserer Projektseite sehen Sie Fahrzeuge, die wir bereits umgebaut haben.
Zu den 5-Zylinder-SwapsWas zu jeder Leistungsstufe gehört
Software und DQ381
Ladedruck, Einspritzung und Zündung passen wir auf Ihr Fahrzeug an. Die Optimierung des DQ381 ist bei jeder Stufe zubuchbar – Schaltpunkte, Schaltzeiten und Kupplungsdruck passen dann zur Mehrleistung.
Prüfstand und Einbau
Ab Stufe 2 ist der Einbau im Preis enthalten, ab Stufe 3 zusätzlich die Leistungsmessung und Abstimmung auf unserem hauseigenen Allrad-Prüfstand. Sie bekommen ein Messprotokoll mit.
TÜV und Fahrwerk
Die Eintragung ist zubuchbar – wir bereiten die Unterlagen vor und begleiten die Änderungsabnahme. Als offizieller KW-Partner bekommen Sie das passende Gewindefahrwerk und den Einbau gleich mit dazu.
Alle Leistungsangaben beziehen sich auf 102 Oktan. Eine Abstimmung auf 98 oder 100 Oktan ist auf Anfrage möglich, die erzielbare Leistung fällt dann geringer aus. Die gezeigten Ergebnisse wurden mit unserem Entwicklungsfahrzeug erzielt und können je nach Fahrzeug und Motor abweichen. Es handelt sich um Richtpreise auf Basis eines technisch einwandfreien Serienfahrzeugs; der verbindliche Preis ergibt sich aus unserem schriftlichen Angebot nach Fahrzeugprüfung. Alle Preise inklusive gesetzlicher Mehrwertsteuer.
Alle Leistungsangaben sind bezogen auf 102 Oktan Super. Falls eine Abstimmung auf 98 Oktan und 100 Oktan erfolgen soll, kommen wir dem auf Anfrage natürlich auch gerne nach. Die Leistung kann dadurch weniger hoch ausfallen als angegeben. Preisangaben unter Vorbehalt. Preise können je nach Kundenwunsch abweichen.