VW Golf 7R OPF Tuning
Der 2.0 TSI Gen3 im Golf 7R mit Partikelfilter – von 300 PS ab Werk auf bis zu 480 PS. Fünf Stufen, alle bei uns auf dem Prüfstand entstanden.
Golf 7R mit OPF – 300 PS 2.0 TSI 4Motion
Leistungssteigerung für Ihren VW Golf 7R
Wir sind Ihr Experte für VW Tuning. Mit langjähriger Erfahrung bieten wir Lösungen für Ihren Golf 7R – von der reinen Softwareoptimierung bis zum Umbau mit Upgrade-Turbolader und Hochdruckpumpe.
Jedes Auto wird individuell anhand unseres Tuning-Wissens angepasst, immer unter Berücksichtigung von Lebensdauer und Haltbarkeit. Unsere Leistungsstufen entstehen auf unserem eigenen Allrad-Leistungsprüfstand – jede einzelne haben wir dort entwickelt, gemessen und über die Jahre weiter verfeinert.
Der 2.0 TSI der dritten Generation ist eine ideale Grundlage: robuster Kurbeltrieb, ordentliche Kühlung und ein Serienlader, der eher zum Engpass wird als der Motor selbst. Genau dort setzen unsere Stufen an.
Diese Seite gilt für die Fahrzeuge mit Ottopartikelfilter, also ab Modelljahr 2018. Der Filter erhöht den Abgasgegendruck und muss bei der Abstimmung mitgedacht werden. Deshalb haben die OPF-Modelle bei uns eigene Datenstände und eigene Preise – die Fahrzeuge ohne Filter behandeln wir getrennt.
Reine Softwareoptimierung. Ein Werktag, kein Eingriff in die Hardware.
Mit Upgrade-Ladeluftkühler, Ansaugschlauch und Turbo-Inlet.
Zusätzlich Downpipe, auf Wunsch mit TÜV, und geänderte Zündkerzen.
Mit Upgrade-Turbolader im Tausch.
Zusätzlich Upgrade-Hochdruckpumpe und Metallölwanne.
Dieselben Stufen gelten auch für
Audi S3 8V und TTS 8S mit OPF, Golf 7 GTI TCR, T-Roc R mit Gen3-Motor, Cupra Ateca und Cupra Leon 5F. Technisch dieselbe Basis, dieselbe Hardware – im Konfigurator finden Sie jedes Fahrzeug einzeln.
Oder gleich der Fünfzylinder?
Für viele Golf-R-Fahrer kommt irgendwann der Punkt, an dem der Vierzylinder nicht mehr reicht – nicht wegen der Zahlen, sondern wegen des Charakters. Dafür bauen wir den 2.5 TFSI aus dem Audi RS3 in Ihren Golf ein.
Motor, Getriebe, Allradstrang, Kabelbaum und Steuergeräte kommen komplett von uns, inklusive aller Anpassungen: Ladeluftkühler, Abgasanlage und die Bauteile, die über Funktion und Leistung entscheiden. Zum Abschluss stimmen wir Motor- und Getriebesoftware auf unserem Prüfstand aufeinander ab.
Mit Allradantrieb ist der Umbau mit TÜV-Eintragung möglich, bis 560 PS. Für Exportfahrzeuge geht deutlich mehr.
Zu den 5-Zylinder-SwapsWas zu jeder Leistungsstufe gehört
Software und DQ381
Ladedruck, Einspritzung und Zündung passen wir auf Ihr Fahrzeug an. Die Optimierung des DQ381 ist bei jeder Stufe zubuchbar – Schaltpunkte, Schaltzeiten und Kupplungsdruck passen dann zur Mehrleistung.
Prüfstand und Einbau
Ab Stufe 2 ist der Einbau im Preis enthalten, ab Stufe 3 zusätzlich die Leistungsmessung und Abstimmung auf unserem hauseigenen Allrad-Prüfstand. Sie bekommen ein Messprotokoll mit.
TÜV und Fahrwerk
Die Eintragung ist zubuchbar – wir bereiten die Unterlagen vor und begleiten die Änderungsabnahme. Als offizieller KW-Partner bekommen Sie das passende Gewindefahrwerk und den Einbau gleich mit dazu.
Alle Leistungsangaben beziehen sich auf 102 Oktan. Eine Abstimmung auf 98 oder 100 Oktan ist auf Anfrage möglich, die erzielbare Leistung fällt dann geringer aus. Die gezeigten Ergebnisse wurden mit unserem Entwicklungsfahrzeug erzielt und können je nach Fahrzeug und Motor abweichen. Es handelt sich um Richtpreise auf Basis eines technisch einwandfreien Serienfahrzeugs; der verbindliche Preis ergibt sich aus unserem schriftlichen Angebot nach Fahrzeugprüfung. Alle Preise inklusive gesetzlicher Mehrwertsteuer.