Golf 8 GTI Clubsport Tuning und Schwestermodelle
Ein Motor, neun Fahrzeuge. Der 2.0 TSI der vierten Generation steckt im Golf 8 GTI Clubsport genauso wie im Tiguan R, im Audi S3 8Y und im Cupra Leon VZ – und erreicht bei uns bis zu 510 PS.
Softwareoptimierung mit Upgrade-Ansaugschlauch. Ein bis zwei Werktage, 1.090 €.
Mit Upgrade-Ladeluftkühler, Sportluftfilter und geänderten Zündkerzen. 3.590 €.
Mit Upgrade-Turbolader, Downpipe mit Sportkats und Hochleistungsöl. 10.900 €.
Für diese Modelle gelten die Stufen
Alle neun Fahrzeuge teilen sich denselben Motor und dieselbe Hardware. Wählen Sie Ihr Modell, dann öffnet sich der Konfigurator mit den passenden Werten – inklusive Ihrer Serienleistung und dem daraus errechneten Zugewinn.
EA888 evo4 – die vierte Generation
Wir sind Ihr Experte für VW Golf 8 GTI Clubsport Tuning. Mit langjähriger Erfahrung bieten wir Lösungen für alle Fahrzeuge mit dem 2.0 TSI der vierten Generation – von der reinen Softwareoptimierung bis zum Umbau mit Upgrade-Turbolader.
Jedes Auto wird individuell anhand unseres Tuning-Wissens angepasst, immer unter Berücksichtigung von Lebensdauer und Haltbarkeit. Unsere Leistungsstufen entstehen auf unserem eigenen Allrad-Leistungsprüfstand – jede einzelne haben wir dort entwickelt, gemessen und über die Jahre weiter verfeinert.
Der evo4 kommt ab Werk mit deutlich mehr Reserve als sein Vorgänger. Kurbeltrieb und Kühlung sind auf höhere Zylinderdrücke ausgelegt, die Einspritzung arbeitet kombiniert direkt und indirekt. Der Serienlader wird auch hier eher zum Engpass als der Motor selbst – genau dort setzt unsere Stufe 3 an.
Ein Vorteil gegenüber der dritten Generation: Der evo4 erreicht 510 PS in drei Stufen, wo der Gen3 fünf braucht. Weniger Zwischenschritte, weniger Hardware, klarerer Weg.
Unterschiedliche Serienleistung, gleiches Ziel
Die Fahrzeuge starten zwischen 300 und 320 PS ab Werk. Die Zielwerte unserer Stufen sind trotzdem identisch, weil sie von der Hardware bestimmt werden und nicht von der Serienabstimmung. Ein Golf 8 GTI Clubsport mit 300 PS erreicht in Stufe 1 also dieselben 390 PS wie ein Golf 8R – er gewinnt nur mehr dazu.
Oder gleich der Fünfzylinder?
Für viele kommt irgendwann der Punkt, an dem der Vierzylinder nicht mehr reicht – nicht wegen der Zahlen, sondern wegen des Charakters. Dafür bauen wir den 2.5 TFSI aus dem Audi RS3 in Ihr Fahrzeug ein.
Möglich ist das beim Golf 8R, Tiguan R, Arteon R und Cupra Leon. Motor, Getriebe, Allradstrang, Kabelbaum und Steuergeräte kommen komplett von uns, inklusive aller Anpassungen an Ladeluftkühler, Abgasanlage und Peripherie. Zum Abschluss stimmen wir Motor- und Getriebesoftware auf unserem Prüfstand aufeinander ab.
Mit Allradantrieb ist der Umbau mit TÜV-Eintragung möglich, bis 560 PS. Für Exportfahrzeuge geht deutlich mehr.
Zu den 5-Zylinder-SwapsWas zu jeder Leistungsstufe gehört
Software und DSG
Ladedruck, Einspritzung und Zündung passen wir auf Ihr Fahrzeug an. Die Getriebeoptimierung ist bei jeder Stufe zubuchbar – Schaltpunkte, Schaltzeiten und Kupplungsdruck passen dann zur Mehrleistung.
Prüfstand und Einbau
Der Einbau ist im Preis enthalten. Ab Stufe 2 kommt die Leistungsmessung und Abstimmung auf unserem hauseigenen Allrad-Prüfstand dazu – Sie bekommen ein Messprotokoll mit.
TÜV und Fahrwerk
Die Eintragung ist zubuchbar – wir bereiten die Unterlagen vor und begleiten die Änderungsabnahme. Als offizieller KW-Partner bekommen Sie das passende Gewindefahrwerk und den Einbau gleich mit dazu.
Alle Leistungsangaben beziehen sich auf 102 Oktan. Eine Abstimmung auf 98 oder 100 Oktan ist auf Anfrage möglich, die erzielbare Leistung fällt dann geringer aus. Die gezeigten Ergebnisse wurden mit unserem Entwicklungsfahrzeug erzielt und können je nach Fahrzeug und Motor abweichen. Es handelt sich um Richtpreise auf Basis eines technisch einwandfreien Serienfahrzeugs; der verbindliche Preis ergibt sich aus unserem schriftlichen Angebot nach Fahrzeugprüfung. Alle Preise inklusive gesetzlicher Mehrwertsteuer.