Audi Tuning
Vom S3 bis zum R8, vom Fünfzylinder bis zum V10: Für nahezu jedes Audi-Modell haben wir erprobte Leistungsstufen – entwickelt und gemessen auf unserem eigenen Allrad-Leistungsprüfstand.
Audi ist unsere Kernkompetenz. Bekannt geworden sind wir durch die Fünfzylinder-Umbauten – den 2.5 TFSI aus dem RS3 kennen wir bis in die letzte Schraube, weil wir ihn nicht nur optimieren, sondern auch neu aufbauen und in andere Fahrzeuge einbauen.
Diese Erfahrung tragen wir in die übrigen Baureihen. Ob der 2.0 TFSI im S3, der 2.9 V6 im RS4 oder der 4.0 V8 im RS6: Wir wissen, wo die Reserve steckt und wo die Grenze liegt. Jede Stufe entsteht bei uns auf dem Prüfstand, wird gemessen und über die Jahre weiter verfeinert.
RS3, TT RS und RS Q3
Der Fünfzylinder ist unsere Spezialität. Bis 620 PS mit TÜV-Eintragung, darüber hinaus bis 850 PS für Export und Motorsport.
S3 und TTS
Der EA888 ist der meistverbaute Motor im Konzern – und eine dankbare Basis. Entscheidend ist die Generation: Der Gen3 braucht fünf Stufen bis 480 PS, der Gen4 erreicht 510 PS in dreien.
S4, S5, RS4 und RS5
Der 3.0 TFSI im S4 und der 2.9 Biturbo im RS4 haben ab Werk deutlich Luft nach oben. Beim RS4 sind 600 PS erreichbar.
RS6, RS7, RS Q8, SQ7 und S8
Der V8 Biturbo ist der Motor mit der größten Reserve im Programm. Aus 600 PS werden bei uns bis zu 900 PS und 1.150 Nm.
Audi R8
Der Sauger-V10 ist ein Sonderfall. In Stufe 1 holen wir per Software heraus, was ohne Aufladung möglich ist. Wer mehr will, kommt am Bi-Turbo-Umbau nicht vorbei – und damit auf bis zu 1000 PS.
Beim R8 sind die beiden großen Stufen mit Bi-Turbo-Umbau nicht eintragungsfähig. Sie richten sich an Kunden im Ausland und an den Einsatz auf abgesperrtem Gelände. Stufe 1 bleibt davon unberührt.
Und alle übrigen Audi-Modelle
Nicht nur die S- und RS-Modelle lassen sich bearbeiten. Vom A1 mit 1.0 TFSI bis zum Q7 mit 3.0 TDI haben wir für nahezu jede Motorisierung eine Leistungsstufe – über alle Baujahre und Generationen hinweg.
A1, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q2, Q3, Q5, Q7, Q8 und TT. Wählen Sie im Konfigurator Ihre Baureihe, Ihre Generation und Ihren Motor – mit Preisen, Werkstattdauer und passendem Zubehör.
Audi 5-Zylinder-Swaps
Der 2.5 TFSI ist zu gut, um ihn im RS3 zu lassen. Wir bauen den kompletten Antriebsstrang aus RS3 und TT RS in andere Fahrzeuge des VAG-Konzerns um – in den Golf R, den Tiguan R, den Arteon R, den Skoda Octavia und Superb mit Allrad sowie in den Cupra Leon.
Motor, Getriebe, Allradstrang, Kabelbaum und Steuergeräte kommen komplett von uns, inklusive aller Anpassungen an Ladeluftkühler, Abgasanlage und Peripherie. Zum Abschluss stimmen wir Motor- und Getriebesoftware auf unserem Prüfstand aufeinander ab.
Möglich macht das der modulare Querbaukasten: Motor, Getriebe und Allradstrang passen konstruktiv, der Aufwand steckt in Kabelbaum, Steuergeräten, Anbauteilen und Abgasanlage. Voraussetzung ist ein Fahrzeug mit Allradantrieb – nur dann ist eine Eintragung möglich.
Mit TÜV bis 560 PS, für Exportfahrzeuge deutlich mehr. Kunden kommen dafür quer durch Deutschland zu uns nach Paderborn.
Alle Leistungsangaben beziehen sich auf 102 Oktan. Eine Abstimmung auf 98 oder 100 Oktan ist auf Anfrage möglich, die erzielbare Leistung fällt dann geringer aus. Die gezeigten Ergebnisse wurden mit unserem Entwicklungsfahrzeug erzielt und können je nach Fahrzeug und Motor abweichen. Es handelt sich um Richtpreise auf Basis eines technisch einwandfreien Serienfahrzeugs; der verbindliche Preis ergibt sich aus unserem schriftlichen Angebot nach Fahrzeugprüfung. Alle Preise inklusive gesetzlicher Mehrwertsteuer.